物流是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，連接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，維系著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，在國民經(jīng)濟(jì)中具有先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。今年前6個月，我國物流運(yùn)行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化的特點，有效支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。
　　近年來，黨中央、國務(wù)院高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，出臺一系列政策措施，推動物流業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
　　在政策推動下，我國物流業(yè)快速發(fā)展，成就顯著。目前，我國已經(jīng)成為全球物流需求最大的市場。2024年，全國社會物流總額360萬億元，同比增長5.8%。但也要看到，我國物流業(yè)還存在一些短板。樞紐配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足，各地區(qū)發(fā)展差異較大，綜合交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通和網(wǎng)絡(luò)韌性還需增強(qiáng)，跨交通方式的聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制有待完善，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系還不健全，綠色低碳運(yùn)輸發(fā)展相對緩慢，交通物流行業(yè)數(shù)字化程度較低，應(yīng)急物流體系還不完善。這些問題在一定程度上制約了全社會物流降本提質(zhì)增效。
　　補(bǔ)齊短板，推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還需要在多方面發(fā)力。要深化多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域改革，擴(kuò)大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍，在公路網(wǎng)絡(luò)和物流樞紐之間形成便捷聯(lián)運(yùn)銜接，打通港口設(shè)施、航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施與其他運(yùn)輸方式的銜接通道。有序推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新，完善智能運(yùn)輸與物流管理系統(tǒng)的GPS和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高物流據(jù)點的數(shù)字化水平。積極推廣無人機(jī)和無人車，加快區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用。加強(qiáng)政策供給和行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)，設(shè)立專項資金支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能物流系統(tǒng)研發(fā)，提升新技術(shù)嵌入服務(wù)創(chuàng)新的能力。優(yōu)化監(jiān)管環(huán)境，為物流企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)和新模式的應(yīng)用營造良好的發(fā)展預(yù)期。重視和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，推動物流企業(yè)與制造企業(yè)、零售企業(yè)等上下游企業(yè)進(jìn)行深度合作，共享信息和資源。加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈體系。建立供應(yīng)鏈風(fēng)險管理和評估機(jī)制，確保供應(yīng)鏈運(yùn)行的穩(wěn)定性和連續(xù)性。
　　我國物流與供應(yīng)鏈行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢。內(nèi)需增長將成為推動行業(yè)發(fā)展的主要動力，市場競爭格局將進(jìn)一步優(yōu)化，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)深化調(diào)整。同時，數(shù)字化、智能化與綠色化將成為推動行業(yè)變革的關(guān)鍵力量。我國物流業(yè)將在從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量升級的轉(zhuǎn)型軌道上穩(wěn)健前行。

來源：《現(xiàn)代物流報》